对中国政府来说，汽车行业有多重要？
下面🛅🙾🐁一组简单的数据，足🟁🚋以说明为何中华集团赴美投资要上到国家中枢层面讨论。
2009年，中国汽车相关从业人数接近4000万🖬人，占国城镇就业人口的10以上，为国家缴纳超过0亿元人民币，达到国税🏟🜴收的11，重要性仅次于房地产行业，略微比另一大特殊行业——烟草要高出一头。🚆👈
作为中国汽车的龙头企业，也是有望打破国际巨头垄断的种子选手，中华🂷集团的一举一动足以牵涉到国🖞家经济安，受到高层高度关注不足为🔈⚑奇。
所🈶🂱幸中华集团提交的材料说服了政府高层，韩皓的个人影响🁎🄭🀶力在其中发挥了重要作用。
“如果不是韩皓这样的人民企业家，换一个人出面，投资计划被否决的几率是板上钉🗥🝱🎻钉。
我们都认为这次商业活动风险很大，但放在韩皓身上，就🛣🞊足以抵消未知的风险。
用一句俗话来说，就是他办事，🛑国家放心！”
参与了国家高层现场讨论会的一位人士以匿名形式对外🄊透露了🇭🛱☤其中不为人知的细节🌗⚹。
不过在国家没有正式表态🟁🚋之前，中华集团跨国赴美投资建厂的消息一经媒体披露，随即引发了轩然大波，冲击范围不仅在国内讨论火热⚣📏🙹还引爆了国外媒体圈。
一开始吞并了捷豹路虎和沃尔沃，中华集团在球商业圈中一鸣惊🃎人。两年时间不🄏☌♩到又迫不及待宣布要到北美投资建厂，这样大跨步举动让诸多媒体都质疑中国人是不是过于膨胀昏了头。
中国汽车是取得了不小进步，尤其中华集团在当中贡献巨大，可谓以一己之力将中国汽车行业拉到国际领🝦🍘🈘先水准。成绩是有的，但要承认中国人可以跟国外汽车巨头直面竞争，尤其要打入铜墙铁壁的美国市场，说实话大伙都还没有这个心理准备。
就算中国早已经济总量仅次于美国，但整个中华民族内心却还未曾跟现实地位匹配，汉唐这样的大国气🖞派和天朝心态仍未恢复。
因为长期以来的宣传和现实，已🛑经让我们中国人习惯了低人一头看🅰境外，身上过分谦虚的烙印一时去除不了。
改变需要实力，更需要时间。
由此当中华集团宣布赴美投资，许多国内媒体都认为现在不是最佳时期，善意地提醒韩皓不要🗓头脑发热。
“海外☁投资不是过家家，中国成功的经验不一定适用于🄊国外。经济发展和科技进步有自己的规律，拔苗助长和盲目自大都会给一家刚成功的🔈⚑企业带来不可估量的负面影响。
日韩两国汽车打入美国，都用了20多年时间徐徐图之方站稳脚跟。中国汽车此时🌗⚹要进入成熟饱和的美国市场，🐙⛺更加需要先修炼好内功，待真正具备相应实力后再登陆为妙。
中国汽车💷绝对有实力打入美国，但🝗不应该是现在⛡🛸♠，5年后的时间点更加合适。”